Prabangių automobilių gamintoja „Audi“ pareiškė, kad po metų į savo serijinius automobilius pradės montuoti mažiausiai pasaulyje teršalų išmetančius dyzelinius variklius.

 Naujasis TDI (turbininis dyzelis su tiesiogine degalų įpurškimo sistema) pasižymės ne tik ypač maža tarša, bet ir galia bei ekonomiškumu, tikina konstruktoriai. Pirmiausiai 6 cilindrų, 3,0 l, V formos, 240 AG variklis, kurio sukimasis yra net 500 Nm ar 550 Nm (priklauso nuo modelio), bus montuojamas į „Audi A4“ ir į „Audi Q7“. Iš pradžių tokių automobilių bus siūloma Europos ir JAV pirkėjams. Visa naujų, ekologiškesnių variklių gama turėtų būti gaminama nuo 2010 m.
 Iš esmės naujojo variklio veikimo principas toks, kaip ir dabar naudojamų: yra ir tiesioginio degalų įpurškimo sistema, ir turbina. „Audi“ inžinieriai sako, kad jiems pasisekė sugalvoti naują variklio veikimo valdymą ir labai efektyviai panaudoti degalų sukuriamą energiją. Pavyzdžiui, vokiečiai sukūrė ir pirmą kartą serijinių automobilių pramonės istorijoje įmontavo į cilindro degimo kamerą daviklį, kurio teikiama informacija padeda preciziškai valdyti degimo procesą.

 Mažai teršalų

 Anglies dvideginio kiekį net 90% sumažinti padės papildoma išmetamųjų dujų sistema, kuri naudos specialų priedą „AdBlue“. Tai amoniako pagrindu pagamintas chemikalas. Išmetamųjų dujų srautas nukreipiamas į specialią kamerą-neutralizatorių, kurioje yra įpurkšta minėto reagento. Neutralizavimo sistemos kompiuteris analizuoja išmetamųjų dujų sudėtį, variklio darbo temperatūrą, važiavimo pobūdį, kitus duomenis ir iš to sprendžia, kiek įpurkšti „AdBlue“. Proceso pabaigoje teršalai skyla į azotą ir vandenį. Teigiama, kad ši technologija nemažina variklio galios, nedidina degalų sąnaudų. Ji jau naudojama sunkvežimiuose.
 Vokiečiai iš anksto džiaugiasi, kad jų nauji, mažai gamtą teršiantys automobiliai galės būti naudojami net ir JAV Kalifornijos valstijoje, žinomoje griežčiausiais ekologiniais reikalavimais pasaulyje. Be to, „Audi“ teigia, kad naujoji technologija leis sutaupyti net 35% degalų, lyginant su JAV dabartiniais įprastais benzinu varomais automobiliais.

 Kitos kryptys

 „Audi“ yra viena garsiausių dyzelinių variklių kūrėja ir gamintoja. Nuo 1989 m. pagaminta daugiau kaip 4,5 mln. automobilių su efektyviais TDI. Dėl moderniojo, sportui skirto R10 TDI du kartus iš eilės buvo laimėtos garsios ištvermės, 24 valandų „Le Mans“ žiedinės lenktynės. Tai rodo, kad bendrovė ateitį sieja su tokio tipo variklių tobulinimu, o japonų automobilių gamintojai dideles pajėgas metė hibridiniams automobiliams konstruoti bei diegti. Tačiau vokiečiai pripažįsta, kad neatmeta ir hibridinių automobilių idėjos. Jie kuriami (pavyzdžiui, 2005 m. demonstruotas „Audi Q7 Hybrid“) ir bus siūlomi toms rinkoms, kuriose bus poreikis. Taip pat vystoma ir modelių, varomų gamtinėmis dujomis (CNG) bei spiritu (etanoliu), idėja.
 „Audi“ tiki ir benzininių variklių su tiesiogine degalų įpurškimo sistema (TFSI) ateitimi. Konstruktoriai tobulina tokių variklių darbo procesų valdymą, ieško energijos taupymo galimybių, pavyzdžiui, visuose modeliuose bus stabdymo energiją kaupiančios, „start-stop“ (stovint sankryžoje, variklis automatiškai išsijungia ir vėl pradeda veikti, spustelėjus greičio paminą) sistemos.